Toto nádra�í je nejvýznamn?jší nádra�í v okresu Tábor. St?etávají se zde trat? 220, 202, 201, 224. Le�í JV od historického centra Tábora (1,38 cca. vzdušnou ?arou) a na pravém b?ehu Jordánu. Nádra�í bylo roku 2009 kompetn? zrenovováno.

Nádra�í bylo zprovozn?no r. 1871 jako sou?ást Dráhy císa?e Františka Josefa, do Veselí nad Lu�nicí, do ?. Bud?jovic prodlou�ena 1874. Od roku 1903 zde byla postavena první elektrifikovaná tra? v ?R.

Modernizace

15. zá?í 2009 byla dokon?ena dva roky trvající rekonstrukce 12 kilometr? dlouhého úseku Tábor – Doubí. Tra? byla zdvojkolejn?na, zabezpe?ovací za?ízení modernizováno, tra?ová rychlost byla zvýšena na 110 km/h, pro nakláp?cí vlaky na 160 km/h, stanice byla zrekonstruována, na nástupišt? p?ibyly výtahy, �luté výstra�né pásy, digitální tabule odjezd? na jednotlivá nástupišt? rekonstrukce nádra�ní budovy a podchod na nástupišt? s propojením budovy a ulice Vod?anského.(Vznikla nová zastávka Tábor-?áp?v Dv?r.)

Ve stanici v sou?asné dob? zastavují vlaky kategorie Rychlík, Sp?šný vlak, Osobní vlak.

Úkol

Úkol jsem jak se ?íká obšlehnul od Vix.Lajvant -a. Prost? na d?kaz, �e jste u nádra�í byli, po?ídíte foto Vašeho za?ízení, které Vás na místo dovedlo a pozadí bude nelépe stojící vlak, nebo podhled do kolejišt?. Nádra�ní budovu mi nefo?te. Pokud jste stejný p?ípadi jako já, a fotíte stejným za?ízením, co Vás vede na místo, tak m?�ete do záb?ru zahrnout t?eba dopravní prost?edek (nápady nechám na Vás). Fotografii poté p?idáte k logu. Pozor, musíte fotografii zmenšit na po�adované rozm?ry.

Slibuji, �e p?íšt? bude u� fyzická kešP?íjemný "odlov".